Telegram
Нас было трое: я, Денис и Славик. Взяли свои обычные горные велики и поехали из Таганрога в Адлер. В этой поездке успели искупаться в море, добраться на «Ласточке» до Роза Хутор, подняться с велосипедами на Роза Плато и оттуда поехать обратно к побережью.
Маршрут получился отличный. А вот подготовка — так себе: на спуске мои задние колодки стёрлись до металла, у Дениса отвалились три спицы, а вечером у меня сводило ноги так, что даже встать было страшно. Защиты у нас вообще не было. Но обо всём по порядку.
Как мы запихивали велики в плацкарт
Из Таганрога до Ростова-на-Дону добрались на электричке, вместе с велосипедами. В Ростове пересели в самый дешёвый плацкарт до Адлера. И началась отдельная задача: запихнуть велики на верхние полки.
Влезли, но опыт был отвратительный. Велосипеды еле поместились, пользоваться всем этим хозяйством было ужасно неудобно. Соседи по плацкарту были в шоке, пока смотрели, как мы их туда пристраиваем. До Адлера доехали, но повторять такую погрузку совсем не хочется.
Десять минут моря перед «Ласточкой»
От вокзала Адлер поехали на великах к нашему номеру — возле Олимпийского парка и станции Сириус. Заселились. До отправления «Ласточки» в Красную Поляну успели быстро заехать к морю и искупаться. Минут десять в воде, и дальше покатили на станцию Сириус.
В «Ласточке» мы залегли на сиденьях, велосипеды стояли рядом. На фотографиях как раз видно, как мы там валяемся. Так и добрались до Роза Хутор — эту часть пути за нас сделал поезд.
На Роза Плато — с велосипедом в кабинке
От Роза Хутор решили подняться на Роза Плато по канатке. Каждый ехал в отдельной кабинке со своим велосипедом. При оформлении пришлось доплатить 300 рублей за возможность передвигаться с велосипедом по дорогам курорта — столько заплатили в нашей поездке 3 октября.
Наверху посидели, потусили, сделали фотографии. Горы вокруг, канатка, велосипеды на траве — пока всё спокойно. Отсюда и начинался наш путь вниз, к морю.
Сначала нужно было спуститься по дороге с Роза Плато до Роза Хутор. По моей оценке, этот участок — около десяти километров. Дорога оказалась сложной, спуск быстрым. И ехали мы вообще без защиты: её с собой не взяли.
Тормоза раскалялись, спицы не выдержали
Нашим обычным горным великам на этом спуске досталось. Тормоза перегревались, раскалялись буквально как утюг. Приходилось останавливаться и ждать, пока они остынут, а потом ехать дальше. Расслабленного спуска не получилось.
Колодки на дороге сильно сточили. На моём велосипеде задние дошли до металла. Это уже совсем другое ощущение, чем просто усталость после покатушки: вниз ехать ещё надо, а техника к такой нагрузке оказалась не готова.
У Дениса вдобавок отвалились три спицы. По дороге спицы ещё и раскручивались. Велики в этот день разочаровали — хотелось уже закончить этот спуск, а в следующий раз взять технику получше и подготовиться нормально.
С остановками на остывание тормозов добрались до Роза Хутор. Оттуда продолжили к морю по старому Краснополянскому шоссе.
Старое шоссе и тоннель, который никак не кончался
Дорога красивая: зелёные склоны, повороты, местами едем вдоль речки. Фотографий с этого участка много — мы и сами в кадре, и дорога, и виды вокруг. Ради этой части тоже хотелось проехать весь маршрут.
Но вместе с красивой дорогой были тоннели и машины. Особенно пугали грузовики, которые нас обгоняли. Внутри тоннеля от этого совсем неуютно, и такие моменты запомнились не меньше, чем горы.
Один тоннель был настолько длинным, что я уже думал: мы из него вообще выйдем? Даже начал переживать, что скоро не хватит воздуха. Едешь, ждёшь выход, а тоннель всё продолжается. Машины проезжают рядом и пугают по-прежнему. Очень хотелось оказаться снаружи.
Потом снова открытая дорога, лес, повороты. Мы держали путь вниз, к набережной. Ехали долго: по моей оценке, от Роза Плато к морю маршрут получался порядка 66 километров. После спуска с перегретыми тормозами оставалось ещё немало дороги.
Не туда повернули. Зато нашли столовую
Ближе к побережью ещё и промахнулись на развилке. Вместо направления к нашему отелю возле станции Сириус повернули в сторону вокзала Адлер. Другой развилки по пути уже не встретили, поэтому решили добраться до вокзала, сесть на поезд и доехать до нужной станции.
По дороге увидели столовую. К этому моменту были голодные настолько, что хотелось съесть вообще всё, что там было. Заехали и поели. Вот эта остановка оказалась очень вовремя.
После еды планы поменялись ещё раз. До нашего отеля оставалось около десяти километров. Передумали ехать к вокзалу и потихоньку докатили своим ходом. Доехали, но сил у меня к тому моменту почти не осталось.
В номере я просто лежал. Ноги сводило целиком: квадрицепсы, внутреннюю поверхность бёдер. Даже в туалет боялся встать — настолько всё сводило. Парни накормили меня бананом и чипсами. Мне стало легче, а через полчаса я уже был в отрубе.
При всём этом поездка мне очень понравилась. Денису и Славику тоже. Обычные велики получили серьёзную нагрузку, мы сами вымотались, но маршрут проехали — теперь есть что вспомнить. Снова поехал бы. Только велосипеды и снаряжение нужны получше, защита должна быть с собой, а еду и напитки надо продумать заранее.
Что учесть, если ехать так же
Какие велосипеды брать?
Я бы начал с состояния и возможностей конкретного велосипеда. Наши были обычными горными, но длинный спуск быстро показал слабые места: тормоза перегревались, колодки стёрлись, у Дениса не выдержали спицы. Для повторения маршрута мне нужна техника получше и подготовленная к такой нагрузке. Перед выездом я бы показал велосипед механику и сразу объяснил, какой спуск и сколько дороги впереди.
Что проверить в тормозах и колёсах?
Работу обоих тормозов, износ колодок, состояние колёс и натяжение спиц. Проверять это нужно до канатки и большого спуска. У нас проблемы обнаружились уже на дороге, когда выбирать было гораздо неприятнее.
С собой я бы взял запасные колодки под свои тормоза, мультитул, насос и набор для ремонта прокола. Но если колодки дошли до металла или спицы повреждены, дальнейший спуск нужно прекращать до устранения неисправности. Остановка на остывание не возвращает стёртые колодки и не чинит колесо.
Какая защита нужна?
У нас её не было вообще, и это я бы обязательно изменил. Шлем с правильной посадкой, перчатки, наколенники и налокотники — то, что я взял бы на следующий такой выезд. Выбирать и примерять всё это нужно заранее: впереди длинный спуск, повороты и дорога с машинами.
Что брать поесть?
Перекус, который удобно съесть на остановке: банан, батончик, бутерброд или сухофрукты. И заранее отмечать, где можно нормально пообедать. Мы дождались момента, когда в столовой хотелось съесть всё подряд. В следующий раз я бы ел по пути раньше и оставил запас на последние километры до отеля.
А что с напитками?
Воду нужно везти с собой и заранее понимать, где её пополнять. На долгий выезд я бы также взял уже опробованный спортивный напиток с углеводами и электролитами — он помогает пополнять жидкость и получать энергию во время нагрузки. Проверять, подходит ли он, лучше на коротких поездках, а не впервые посреди маршрута.
Про напитки я и говорил после поездки, когда у меня сводило ноги. Теперь я бы продумывал питьё вместе с едой, темпом и остановками. Банан и чипсы в номере помогли мне почувствовать себя лучше, но рассчитывать заранее на такую помощь после целого дня в дороге я бы не стал.
Как подготовиться к тоннелям?
Даже днём нужны работающий передний свет и задний фонарь, с зарядом на весь маршрут. Перед въездом стоит включить их и убрать телефон: внутри нужно видеть дорогу и быть заметным водителям. Грузовики в этой поездке пугали нас сильно, поэтому тоннели я бы заранее посмотрел на маршруте и оценил, готов ли снова ехать этот участок.
На какое расстояние и возвращение рассчитывать?
Около 66 километров от Роза Плато к морю — моя оценка, а не точное измерение по треку. Спуск до Роза Хутор я оценивал примерно в десять километров. На скриншотах навигатора показан оставшийся путь в разные моменты. Одна цифра «66» не описывает ни нагрузку на спуске, ни весь наш день с дорогой до станции и отеля.
В навигаторе я бы заранее сохранил точный адрес отеля возле Сириуса и проверил нужную развилку. Отдельно продумал бы, как закончить маршрут раньше, если велосипед сломается или сил уже не хватит. Вариант с поездом у нас возник только после неправильного поворота; лучше знать запасной способ возвращения до старта.
Повторил бы?
Да, нам всем троим понравилось. Только сначала подготовить велики, взять защиту, еду и напитки и честно прикинуть свои силы на весь день. Хочется снова проехать эту дорогу, а вечером спокойно отдыхать, а не лежать со сведёнными ногами.